Исторически сложилось, что Казахстан, находясь в сердце Евразийского континента, на стыке Европы и Азии, всегда имел приоритет в развитие транзитного потенциала и международной торговли . Испокон веков через земли современного Казахстана пролегали маршруты Великих Торговых Путей. Задолго до индустриального века, до открытия обширных запасов нефти и руды, до провозглашения подъема целинных и залежных земель, на этих землях воздвигались, росли и исчезали десятки различных государств, городов и империи, не все имена которых дошли до наших дней, Но в истории каждой из этих исчезнувших государств была своя тамга и свой тархан. Тамга означала знак, печать повелителя, разрешавшее торговую деятельность на подконтрольных ему территориях, своего рода символ, печать- разрешение. Тархан же титул таможенного генерала занимавший привилигированное положение при ханском дворе, даже более почетное чем визирь или эмир. Ведь первоочередное значение в доходах государственной казны имели поступления от таможенных сборов, включавших как пошлины с торговли, так и сборы за провоз товаров, пересечение условных границ государства. Поэтому в интересах любой страны того времени являлось то, чтобы торговый путь купца лежал именно через их земли .
В современном независимом Казахстане доля таможенных поступлении в республиканский бюджет составляет около 20 %, и входит в первую категорию основных доходов, уступая по этому показателю лишь налоговым поступлениям от нефтегазового сектора и экспорту черных металлов. Так, в 2004 году сбор таможенных платежей и налогов составил по стране 221,073 млрд. тенге, что на 45 млрд. тенге, или на 22,7 процента, больше по сравнению с 2003 годом. Однако, несмотря на положительную динамику, доля таможни в наполнении госбюджета уменьшилась до 18 процентов и, в настоящее время, значение и роль таможенных платежей в государственный бюджет остается весьма значимой и актуальной.
Актуальность. Постановка данного вопроса весьма актуальна, в связи с намечающейся интеграцией нашей страны во Всемирную Торговую Организацию и выделения сектора транспортно-логистических услуг в отдельный кластер производства, согласно посланию Президента РК от 18.02.2005г. Решение поставленных проблем требует оперативности и комплексного подхода для создания оптимальных предпосылок для дальнейшей развития экономического роста и увеличение его темпов.
Имеющиеся вопросы таможенных платежей стали предметом изучения данной дипломной работы
Целью данной работы было выявление основного механизма наложения и взимания таможенных пошлин и сборов, их анализ, детальное изучение и классификация.....