Технико-экономический проект развития ГТС

Содержание
ВВЕДЕНИЕ
1 Задания курсового проекта
2 Исходные данные
3 Выполнение технико-экономического расчета по вводу новой АТС электронного типа
3.1 Определение объема линейных сооружений проектируемой АТС
3.2 Определение капитальных затрат на строительство и ввод в эксплуатацию проектируемой АТС
3.3 Расчет численности производственных работников
3.4 Расчет затрат по эксплуатации и обслуживанию проектируемой АТС.
4 Выполнение технико-экономического расчета по вводу АТС координатного типа
4.1 Определение объема линейных сооружений проектируемой АТС
4.2 Определение капитальных затрат на строительство и ввод в эксплуатацию проектируемой АТС
4.3 Расчет численности работников
4.4 Расчет затрат по эксплуатации и обслуживанию проектируемой альтернативной АТС
5 Определение объема продукции и тарифных доходов
6 Расчет показателей эффективности и определение экономически целесообразного варианта АТС
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
ВВЕДЕНИЕ
Главной отличительной чертой телекоммуникаций сегодня является конвергенция традиционных телефонных сетей и Интернета. Конвергенция в настоящее время выделила следующий этап интеграции: господствует традиционная телефония, интенсивно растет мобильная связь и начинается распространение Интернет-телефонии. Мы находимся на пороге очередного этапа: выравнивание рынка телефонии и услуг Интернета.
Новейшие направления развития и внедрение новых технологий электросвязи в условиях экспансии интернет-технологий принципиально изменили роль и влияние как первичной, так и вторичных сетей, происходит их интеллектуализация. Благодаря этому существенно повышается качество и сервисная привлекательность служб, услуг электросвязи. В настоящее время идет интеграция служб связи, в частности, конвергенции традиционных телефонных сетей и Интернета, распространения Интернет-телефонии.
Новейшие технологии связи заняты предоставлением новых услуг, в том числе и за счет применения компьютеров. Все они конкурируют на одном и том же рынке связи, на рынке дополнительных видов обслуживания (ДВО) или, другими словами, на рынке услуг добавленной стоимости. Залогом успеха связистов в этой конкуренции становится способность быстро вводить новые услуги, реагировать на требования абонентов.
Существуют общемировые точки зрения и прогнозы развития сетей связи на перспективу. Но соответствует ли она нашей действительности и прогнозам развития отечественных сетей связи? Врятли на местном уровне будут в достаточном количестве поставлены электронные АТС с функциями развитого алгоритма обслуживания вызова? Существуют причины от неудачи с внедрением ряда новых технологий связи, поэтому выбор путей модернизации сетей связи остается актуальным. Крайнюю озабоченность вызывает состояние телефонных сетей республики, особенно на местной сети, т.е. в той ее части, с которой напрямую соприкасается население.
На сетях связи республики в настоящее время применяется разнообразное оборудование множества фирм-производителей и это, в основном, на уровне городских и международных АТС. Для обеспечения их совместной работы в условиях интеллектуальной сети необходимо использовать современные технические решения.
Новейшим элементом сети сегодня является программный коммутатор, он служит конвертором протоколов сигнализации между сетями различной природы: телефонные сети общего пользования, сотовых сетей и Интернета. Направления программных коммутаторов в мире только формируется и еще потребует решения многих вопросов.
Новые интеллектуальные услуги наиболее активно строятся на основе базовых услуг, точнее, на основе базового телефонного вызова и на основе арендуемых каналов связи. Для предоставления интеллектуальных услуг следует пользоваться различными технологиями телекоммуникаций. И в связи с этим чрезвычайную актуальность приобретает развитие телефонных сетей общего пользования (ТфОП).
В условиях научно-технического прогресса практически любое техническое или организационное мероприятие, направленное на совершенствование различных аспектов деятельности предприятий, может быть осуществлено различными путями. Например, на местных телефонных сетях в качестве коммутационного оборудования могут применяться усовершенствованные координатные, квазиэлектронные или электронные АТС. В тоже время в условиях рыночной экономики операторы связи самостоятельно разрабатывают стратегию своего развития, основываясь на спросе на отдельные виды и услуги связи, а также исходя из своих финансовых возможностей по его удовлетворению. В каждом регионе республики влияющие факторы существенно отличаются, что объясняется неравномерностью уровня развития связи в территориальном аспекте, общим экономическим положением и платежеспособностью потребителей отдельных регионов, финансовым положением региональных филиалов и операторов связи, их инвестиционными
1 Задание на проектирование
Цель - выбор и обоснование эффективного варианта ввода в действие АТС на районированной городской телефонной сети путем сравнения и анализа рассчитанных технико-экономических показателей.
Курсовой проект включает в себя следующие задачи:
• Разработать варианты построения сети межстанционных линий ГТС
с узлами;
• Определить объем линейных сооружений;
• Рассчитать капитальные вложения на строительство и ввод в
эксплуатацию проектируемой АТС;
• Рассчитать численность работников по эксплуатационно-техническому обслуживанию ГТС для различных типов коммутационного оборудования;
• Определить затраты по эксплуатации и обслуживанию различных типов коммутационного оборудования;
• Определить основные экономические показатели;
• Выполнить оценку эффективности капитальных вложений;
• Выполнить сравнительный анализ рассматриваемых вариантов и сделать выводы об использовании наиболее эффективного варианта АТС;
• Представить расчеты с применением средств ПЭВМ.
2 Исходные данные
Краткое изложение условий задания курсового проекта «Технико-экономический проект развития ГТС»:
На районированной городской телефонной сети с узлами входящих сообщений (УВС) планируется ввод в действие станции в одном из узловых районов. Исходные данные по емкости станции приведены в таблице 2.1
Таблица 2.1- Емкость проектируемой станции
Параметр
Номера вариантов по последней цифре зачетной книжки 1-3
Емкость проектируемой АТС, номеров 7000
В таблице 2.2 приводится количество соединительных линий от проектируемой АТС к другим АТС и УВС (исходящие/входящие), которое выбирается по последней цифре зачетной книжки.
Таблица 2.2 - Число соединительных линий (исх/вх) по вариантам
Станции и УВС Количество СЛ (исх/вх) по вариантам, соответствующим последней цифре зачетной книжки
2
АТС1 28/38
АТС 2 48/46
АТСЗ 62/60
УВС 1 --/97
УВС 2 195/0
УВСЗ 160/0
В таблице 2.3 приводится расстояние между проектируемой АТС и другими АТС и УВС. Выбор варианта осуществляется по предпоследней цифре зачетной книжки.
Таблица 2.3 - расстояние в км. по вариантам
Станции и УВС
Предпоследняя цифра зачетной книжки
5
АТС 1 2,4
АТС 2 3,5
АТС З 2,6
УВС 1 4,6
УВС 2 6,5
УВС З 7,9
Средние длины абонентских линий, заказно-соединительных линий и прямых линий в км. приведены в таблице 2.4. Номер варианта выбирается по последней цифре зачетной книжки.
Таблица 2.4 - Средние длины линий в км
Показатели
Варианты, соответствующие последней цифре студенческого билета
2
Средняя длина абонентской линии, км 1,3
Средняя длина прямых линий,
км 2,2
Средняя длина ЗСЛ, км 4,1
Коэффициент задействования монтированной емкости АТС q3=0,85.
3 Выполнение технико-экономического расчета по вводу новой АТС электронного типа
Технико-экономический расчет АТСЭ МТ 20/25 выполняется в определенной последовательности и включает в себя 4 этапа.
3.1 Определение объема линейных сооружений проектируемой АТС
Определение объема линейных сооружений является основой для расчета капитальных затрат, производственного штата, эксплуатационных расходов, объема продукции.
Расчет объема линейных сооружений состоит из расчета протяженности и емкости кабеля и телефонной канализации для организации межстанционной связи.
Общее число соединительных линий (СЛ) межстанционной сети проектируемой АТС рассчитывается по формуле[1,6].
(1)
где i = - количество АТС своего УР;
i = количество УВС на сети;
- количество исходящих, входящих СЛ между проектируемой АТС и телефонными станциями своего УР;
- количество исходящих, входящих СЛ между проектируемой АТС и всеми УВС на сети;
Vзсл - количество заказно-соединительных линий к АМТС (ЗСЛ);
Vпл - количество прямых линий (ПЛ).
Количество заказно-соединительных (Vзсл) и прямых линий (Vпл) определяется как доля от монтированной емкости АТС [2,6]
(2)
(3)
где NАТС - монтированная емкость АТС;
qзсл =0,01;
qпл=0,05.
Протяженность соединительных линий межстанционной сети определяется по формуле [4,6]
(4)
где li - расстояние между проектируемой АТС и другими станциями своего УР;
Vi- количество исходящих СЛ от проектируемой АТС ко всем УВС и количество входящих С Л от УВС-1 к проектируемой АТС;
lj - расстояние между проектируемой АТС и УВС на сети;
- средняя длина заказно-соединительных линий;
- средняя длина прямых линий.
Общая протяженность телефонной канализации межстанционной сети (МСС) [5,6]
кан-км, (5)
где 0,28/100 - учитывает среднюю емкость кабеля в одном телефонном канале.
кан-км
Для дальнейших расчетов (капитальных затрат, численности работников) необходимо знать среднюю длину СЛ ( ), среднюю емкость кабеля межстанционной связи ( ) и среднюю емкость блока телефонной канализации, которые определяются следующим образом:
а) средняя длина соединительной линии
,км (6)
,км
б) средняя емкость кабеля межстанционных линейных сооружений рассчитывается приближенно
,пар (7)
пар
в) средняя емкость блока телефонной канализации определяется по таблице 1 приложения А [6].
Она равна 4,5.
3.2 Определение капитальных затрат на строительство и ввод в эксплуатацию проектируемой АТС
Капитальные затраты на строительство и ввод в эксплуатацию новой АТС складывается из затрат на строительство станционных и гражданских сооружений, абонентскую сеть линейных сооружений и межстанционную сеть для включения новой АТС в существующую сеть. Для определения полной величины капитальных вложений необходимо рассчитать затраты по каждому виду вводимых сооружений.
Капитальные затраты на станционное оборудование можно определить укрупненным методом [8,6]
Ксm = (kсm + kм)•N¬АТС, тенге, (8)
где kсm – удельные капитальные затраты на приобретение оборудования, принять равным kcm = 42625 тенге/ном. монтированной емкости;
kм – удельные капитальные затраты на монтаж оборудования, принять равным kм = 1550 тенге/ном. монтированной емкости.
Ксm = (42 625 + 1 550)•7 000 = 309 225 тыс. тенге
Капитальные затраты на строительство линейных сооружений абонентской сети проектируемой АТС определяются в зависимости от средней длины абонентской линии и монтированной емкости самой АТС [9,6]
где - удельные капитальные затраты на строительство линейных сооружений абонентской сети, тыс. тенге/1000 ном. (по таблице 2 приложения А [6]), равны 12 989 тыс. тенге/1000 ном;
- коэффициент, учитывающий среднюю длину абонентской линии (по таблице 3 приложения А [6]), равны 0,89.
Затраты на межстанционную сеть и канализацию для соединения с УВС и другими АТС определяются по формуле [2,5]
где - удельные капитальные затраты на строительство линейных сооружений МСС, тыс. тенге/1000 ном. (по таблице 4 приложения А [6]), равны 11 017,4 тыс. тенге/1000 ном;
- коэффициент, учитывающий среднюю длину абонентской линии МСС (по таблице 5 приложения А [6]), равен 0,38.
Капитальные затраты на гражданские сооружения допустимо определять укрупненно из расчета 2325 тенге/номер.
Все результаты расчета капитальных затрат необходимо свести в таблицу 3.1.
Таблица 3.1 - Капитальные затраты
Капитальные затраты, тыс.тенге
Станционные сооружения Линейные сооружения Гражданские сооружения Всего по АТС
Аб.сеть МСС Всего
309 225 8 030,5 29 306,3 37 336,8 16 275 362 836,8
3.3 Расчет численности производственных работников
Для определения численности работников по обслуживанию проектируемой станции необходимо рассчитать производственный персонал.
Определение численности штата проводится отдельно для обслуживания:
- станционного оборудования;
- линейных сооружений абонентской сети;
- линейных сооружений МСС.
Штат по обслуживанию станционного оборудования АТСЭ МТ-25/20 включает:.....